- A mélykisülés akkor következhet be, ha az akkumulátor hosszabb ideig teljesen lemerült állapotban marad.
- A kockázat elsősorban hosszabb ideig tárolt, mozgásképtelen vagy importált használt járműveknél merül fel.
- A mélykisülés egyenetlen, cellánként eltérő károsodást okozhat, amely a fedélzeti kijelzőn nem mindig látszik azonnal.
- A kockázat kiszűréséhez a jármű előzményének ismerete és a mért akkumulátor-állapot együtt szükséges.
Az elektromos autók akkumulátora normál használat mellett ritkán kerül teljesen nulla töltöttségi szintre, mert a jármű elektronikája jellemzően korlátozza a lemerülést, és a tulajdonosok is igyekeznek elkerülni ezt az állapotot. Bizonyos helyzetekben azonban - hosszabb tárolás, üzemképtelenség, szállítás közbeni áramtalanítás - előfordulhat, hogy az akkumulátor hosszabb időre teljesen lemerült állapotban marad, ami mélykisülésnek nevezett jelenséghez vezethet.
Ebben az útmutatóban azt tekintjük át, mit jelent a mélykisülés, milyen károsodást okozhat, és milyen típusú használt járműveknél merül fel reálisan ez a kockázat. Azt is bemutatjuk, hogyan deríthető ki vásárlás előtt, hogy egy adott autó érintett lehet-e, és miért nem elég ehhez a fedélzeti kijelző vagy a hirdetés önmagában.
Mi az a mélykisülés, és miért veszélyes az akkumulátorra?
A mélykisülés akkor következik be, amikor egy lítiumionos akkumulátor töltöttségi szintje egy kritikus alsó határ alá esik, és ott hosszabb ideig marad. Ez a kémiai folyamatok szempontjából kedvezőtlen állapot, mert a cellák feszültsége olyan mértékben leeshet, hogy a további töltés már nem állítja helyre a cella eredeti kapacitását, vagy akár biztonsági kockázatot is jelenthet.
A jelenség súlyossága attól függ, mennyi ideig maradt az akkumulátor ebben az állapotban, és milyen hőmérsékleti körülmények között. Egy rövid ideig tartó, majd időben kezelt lemerülés jellemzően kevésbé kockázatos, mint egy hosszú hónapokig tartó, felügyelet nélküli állapot, amely akár visszafordíthatatlan károsodáshoz vezethet egyes cellákban.
Milyen helyzetekben fordulhat elő mélykisülés a gyakorlatban?
A mélykisülés tipikusan olyan helyzetekben fordul elő, amikor a jármű hosszabb ideig nincs használatban és nincs töltőre kötve: elhúzódó tárolás, eladásra váró, mozgásképtelen állapotban álló autó, vagy egy import útján érkező jármű, amely hetekig, esetleg hónapokig szállítás vagy raktározás alatt áll áram nélkül.
Kockázatot jelenthet emellett egy korábbi üzemképtelenség vagy baleset utáni, hosszabb ideig felügyelet nélkül hagyott állapot is, amikor a jármű elektronikája nem tudta megfelelően kezelni az akkumulátor töltöttségi szintjét. Ezekben az esetekben a mélykisülés kockázata lényegesen magasabb, mint egy rendszeresen használt és töltött autónál.
Hogyan védekezik a jármű elektronikája a mélykisülés ellen normál használat mellett?
A modern elektromos autók vezérlőelektronikája jellemzően korlátozza, hogy a felhasználó a teljes, kémiai értelemben vett nulla töltöttségi szintig lemerítse az akkumulátort: a fedélzeti kijelzőn látott nulla százalék valójában egy biztonsági tartalékkal rendelkező, védett alsó határ. Ez a védelem normál napi használat mellett hatékonyan csökkenti a mélykisülés kockázatát.
A védelem azonban áramellátás nélkül, hosszabb idő alatt fokozatosan gyengülhet, mert a jármű elektronikája saját fenntartásához is fogyaszt valamennyi energiát a főakkumulátorból vagy egy kisegítő rendszerből. Ha a jármű hetekig, hónapokig nincs töltve, ez a lassú, háttérben zajló fogyasztás idővel a védett szint alá is levihetheti a töltöttséget.
Milyen károsodást okozhat a mélykisülés az akkumulátorban?
A mélykisülés következménye lehet a kapacitás tartós, egyenetlen csökkenése, mert nem minden cella reagál azonos módon az elhúzódó, alacsony feszültségű állapotra. Egyes cellák jelentősebb, mások kisebb károsodást szenvedhetnek, ami a csomagon belüli egyenetlenséghez vezet, és ez hosszabb távon tovább gyorsíthatja a degradációt.
Súlyosabb esetben a mélykisülés a cella belső szerkezetét is károsíthatja oly módon, hogy a későbbi töltés és kisütés kevésbé hatékony és biztonsági szempontból is kedvezőtlenebb lesz. Ez az oka annak, hogy egy hosszabb ideig mélykisült állapotban lévő akkumulátort szakszerű vizsgálat nélkül nem célszerű egyszerűen újratölteni és tovább használni.
Látszik-e a mélykisülés következménye azonnal a fedélzeti kijelzőn?
A mélykisülés következménye nem feltétlenül jelenik meg azonnal, egyértelműen a fedélzeti kijelzőn: a jármű újratöltés után elindulhat, és a kijelzett hatótáv-becslés is mutathat viszonylag normálisnak tűnő értéket, miközben a valós kapacitás és a cellák közötti egyensúly már károsodott.
Ez a rejtett jelleg teszi különösen kockázatossá a mélykisülésen átesett járművek vásárlását, mert a probléma gyakran csak alaposabb, cellaszintű vagy legalább pontos csomagszintű méréssel deríthető ki. A hirdetésben vagy a próbaút során szerzett benyomás önmagában nem elegendő ennek kiszűrésére.
Milyen jelek utalhatnak arra, hogy egy használt autó érintett lehet?
Néhány közvetett jel felkeltheti a gyanút: a jármű hosszabb ideig regisztrált, de nem használt státusza, egy import okmányon szereplő elhúzódó szállítási vagy raktározási időszak, vagy az eladó elmondása arról, hogy az autó egy ideig nem volt üzemben. Ezek önmagukban nem bizonyítják a mélykisülést, de indokolttá teszik az alaposabb vizsgálatot.
A VIN és a szervizkönyv ellenőrzéséről szóló cikkünk bemutatja, milyen dokumentumokból lehet következtetni a jármű előéletére, beleértve a hosszabb állási időszakokat is. Az előzmény ismerete önmagában nem helyettesíti a mérést, de segít eldönteni, mikor indokolt a fokozott óvatosság.
Mennyire kockázatosak az importált vagy hosszabb ideig szállított járművek?
Az importált, különösen a tengerentúlról vagy távolabbi régióból érkező használt elektromos autóknál a szállítási és raktározási időszak akár heteket, hónapokat is kitehet, ami alatt a jármű jellemzően nincs töltőre kötve. Ez a fajta jármű ezért statisztikailag nagyobb eséllyel érintett a mélykisülés kockázatában, mint egy folyamatosan, helyben használt autó.
Ez nem jelenti azt, hogy minden importált jármű érintett, de azt igen, hogy ezeknél a daraboknál a szakszerű állapotfelmérés még inkább indokolt, mint egy hazai, folyamatosan üzemelő autónál. A honosítás és a hasznalt EV eredetiség ellenőrzéséről szóló írásunk további szempontokat mutat be a külföldi eredetű járművek ellenőrzéséhez.
Hogyan deríthető ki megbízhatóan, hogy történt-e mélykisülés?
A megbízható módszer a szakszerű, helyszíni akkumulátor-diagnosztika, amely nemcsak az összesített kapacitást, hanem lehetőség szerint a cellák közötti egyenetlenséget és a releváns hibakódokat is feltárja. Egy ilyen vizsgálat rámutathat azokra a jelekre, amelyek egy korábbi, elhúzódó mélykisülésre utalnak, még akkor is, ha a jármű egyébként rendben indul és halad.
A hirdetés, a próbaút vagy a fedélzeti kijelző ehhez a kérdéshez önmagában nem ad megbízható választ, mert a jelenség rejtett jellege miatt csak alaposabb méréssel deríthető ki. Ezért egy gyanús előzményű, például hosszabb ideig álló vagy importált jármű esetén a mérés még inkább indokolt, mint egy átlagos vásárlásnál.
Mennyire kockázatos egy mélykisülésen átesett akkumulátorú autó megvásárlása?
Ha a mérés azt mutatja, hogy az akkumulátor cellái között jelentős egyenetlenség van, vagy a kapacitás a várt szint alatt marad, a kockázat számottevő lehet: a jármű hatótávja rövidebb lehet a vártnál, és a degradáció üteme is felgyorsulhat a jövőben. Ez a kockázat nem feltétlenül jelenti azt, hogy a jármű használhatatlan, de befolyásolja a reális árat és a várható élettartamot.
A vásárlónak ezt a kockázatot a vételár kialakításánál és a jövőbeli tervezésnél is figyelembe kell vennie. Egy mért, egyenetlen állapotú akkumulátor esetén célszerű alaposan mérlegelni, hogy a kedvezőbb ár arányban áll-e a magasabb kockázattal, vagy inkább egy másik, mért állapotú jármű felé érdemes fordulni.
Hogyan előzhető meg a mélykisülés a jármű birtoklása alatt?
A tulajdonosnak érdemes elkerülnie, hogy a jármű hosszabb ideig - hetekig, hónapokig - töltés nélkül, alacsony töltöttségi szinten álljon, különösen hideg vagy meleg környezetben, mert ez gyorsítja a háttérben zajló önkisülést. Egy hosszabb távollét előtt célszerű az akkumulátort közepes töltöttségi szintre tölteni, nem teljesen lemeríteni vagy feltölteni.
Ha a jármű hosszabb ideig használaton kívül marad, időszakos ellenőrzés vagy legalább alkalmankénti rácsatlakoztatás segíthet elkerülni, hogy a töltöttség a kritikus szint alá essen. Ez a megelőző szemlélet nemcsak a saját tulajdonú autónál fontos, hanem akkor is, ha egy jármű eladásra várva hosszabb ideig áll mozdulatlanul.
Milyen szerepe van a helyszíni állapotfelmérésnek ennek kiszűrésében?
A helyszíni állapotfelmérés éppen azért fontos, mert a mélykisülés következménye a hirdetésből, a próbaútból vagy a fedélzeti kijelzőből nem, vagy csak nehezen ismerhető fel, miközben a jövőbeli használhatóságot jelentősen befolyásolhatja. A mért adat rámutat az esetleges egyenetlenségre és a valós kapacitásra, függetlenül attól, mit mutat a kijelző.
Az energy1 2020 óta Budapesten és Pest vármegyében végzett vizsgálata pontosan ezt az adatot biztosítja a vásárló számára, különösen fontos ez hosszabb ideig állt, importált vagy bizonytalan előéletű járműveknél. Ha kérdése van a vizsgálat menetével kapcsolatban, keresse munkatársainkat a kapcsolatfelvétel oldalon.
Gyakran ismételt kérdések
Mi az a mélykisülés, és miért kockázatos egy elektromos autó akkumulátorára nézve?
Milyen használt autóknál merül fel reálisan a mélykisülés kockázata?
Látszik azonnal a fedélzeti kijelzőn, ha egy akkumulátor mélykisülésen esett át?
Nagyobb kockázatot jelentenek az importált elektromos autók a mélykisülés szempontjából?
Hogyan előzhető meg a mélykisülés a jármű birtoklása alatt?
Hogyan deríthető ki vásárlás előtt, hogy egy autó akkumulátora érintett-e a mélykisülésben?
Helyszíni állapotfelmérés a vétel előtt
Ha a(z) „Nullára merült akkumulátor (mélykisülés): mekkora kockázat használtan?" után konkrét használt elektromos autó beszerzésén gondolkodik, a kiszemelt példány valós akkumulátor állapotát (SoH), hatótávját és rejtett hibáit egy helyszíni állapotfelmérés tárja fel - így mért adatra, nem a hirdetésre alapozhat.
Időpontot kérekForrás és további szakmai olvasmány: InsideEVs - electric vehicles.
