- A Volvo XC40 Recharge és a C40 Recharge közös CMA platformra épül, amelyen a Polestar 2 is osztozik.
- Egyes korai gyártási sorozatoknál hajtási rendellenesség fordult elő, amelyet a gyártó szoftveres és hardveres javítással kezelt.
- A 12 voltos akkumulátor lemerülése visszatérő panasz, különösen hosszabb állás esetén.
- Az első Android Automotive alapú kezelőfelület a bevezetéskor még nem volt tökéletesen kiforrott, de folyamatosan frissült.
A Volvo XC40 Recharge volt a márka első, kizárólag elektromos hajtású modellje, amelyet röviddel később a kupészerűbb tetővonalú C40 Recharge egészített ki. A két típus műszaki alapja gyakorlatilag azonos: mindkettő a Volvo és a Geely közös fejlesztésű CMA padlólemezére épül, amelyen a Polestar 2 is osztozik, ezért a hajtáslánc, az akkumulátor-technológia és számos elektronikai rendszer rokon eredetű ezekkel az autókkal.
Ebben az útmutatóban végigvesszük a két modell leggyakrabban emlegetett gyenge pontjait: a korai gyártási sorozatoknál felmerült hajtási rendellenességet, a 12 voltos akkumulátor viselkedését, a kezelőfelület kezdeti gyermekbetegségeit és az akkumulátor jellemzőit. A célunk nem az elrettentés, hanem az, hogy pontosan lássa, mely részeket érdemes alaposabban szemügyre vennie egy konkrét autónál a vásárlás előtt.
Milyen autók a C40 és az XC40 Recharge, és mire épülnek?
Az XC40 Recharge a Volvo első kizárólag elektromos hajtású sorozatgyártású modellje volt, amely a márka népszerű, hagyományos hajtású XC40-ének elektromos testvéreként jelent meg. A C40 Recharge ugyanerre a műszaki alapra épül, csak kupészerűbb, lejtősebb tetővonallal, kifejezetten elektromos hajtásra szánt karosszériával.
Mindkét modell a Volvo és a Geely közös fejlesztésű CMA platformjára épül, amelyen a Polestar 2 is osztozik, ezért a hajtáslánc, az akkumulátor és számos vezérlőegység rokon eredetű ezzel a típussal. A vásárlás előtti tájékozódásnál hasznos tudni, hogy ami az egyik modellről kiderül, jó eséllyel a másik kettőre is igaz.
Mi a lényegi különbség a C40 és az XC40 Recharge között?
A két modell közötti fő eltérés a karosszéria formájában rejlik: az XC40 Recharge hagyományosabb, magasabb hátú crossover, a C40 Recharge pedig lejtősebb, kupészerű tetővonalú változat, amely valamivel kisebb csomagteret, de sportosabb megjelenést kínál. A műszaki tartalom, a hajtáslánc és az akkumulátor a két típusnál gyakorlatilag megegyezik.
Emiatt a használt vásárlás során feltárt gyengeségek és ellenőrzési pontok jórészt közösek a két modellnél, a választás inkább ízlés és gyakorlati szempontok - például a csomagtér mérete - kérdése. A vásárlás előtti alapos ellenőrzésnél mindkét típusra ugyanazokat a szempontokat érdemes alkalmazni.
Milyen hajtási rendellenesség fordult elő a korai példányoknál?
Egyes korai gyártási sorozatú XC40 Recharge és C40 Recharge, valamint a velük rokon Polestar 2 példányoknál előfordult, hogy a hajtásrendszer vezérlésében fellépő hiba miatt a jármű átmenetileg elveszíthette a meghajtást. A gyártó ezt a jelenséget célzott szoftveres és bizonyos esetekben hardveres javítással kezelte az érintett példányoknál.
Használt vásárlásnál kifejezetten fontos ellenőrizni, hogy a kiszemelt jármű érintett volt-e ebben az akcióban, és ha igen, elvégezték-e a javítást. Ezt a szervizkönyvben vagy a hivatalos márkakereskedésnél az alvázszám alapján lehet leellenőrizni, és a próbaút során is érdemes figyelni a hajtás egyenletességére, gyorsulás közbeni esetleges akadozásra.
Mire figyeljen a hajtáslánc ellenőrzésénél használtan?
A próbaút során célszerű több sebességfokozatban, hirtelen és fokozatos gyorsítással is kipróbálni a hajtásláncot, figyelve arra, nincs-e rángatás, akadozás vagy váratlan teljesítménycsökkenés. Egy egyenletesen, azonnal reagáló hajtáslánc jó jele annak, hogy a korábbi javítások megtörténtek, és a rendszer megfelelően működik.
Emellett érdemes rákérdezni a teljes szervizelőzményekre, és ha lehetséges, írásos igazolást kérni arról, hogy a jármű átesett a gyártó által előírt frissítéseken és visszahívásokon. A szervizkönyv és az előzmények ellenőrzéséről szóló cikkünk bemutatja, milyen dokumentumokat érdemes bekérni.
Miért visszatérő téma a 12 voltos akkumulátor?
A 12 voltos akkumulátor a fedélzeti elektronikát, a vezérlőegységeket és az ébresztési logikát táplálja, és a Volvo elektromos modelljeinél - a Polestar 2-vel rokon technika miatt - visszatérő panasz a lemerülése, különösen ha az autó hosszabb ideig áll, vagy a fedélzeti rendszerek nem alszanak el megfelelően. Egy legyengült 12 voltos akkumulátor a jármű indulási és ébredési problémáit okozhatja.
Használt vásárlásnál érdemes rákérdezni, cserélték-e már a 12 voltos akkumulátort, és ha az autó hosszabb ideig állt eladás előtt, célszerű ellenőrizni, hogy minden rendszer problémamentesen indul-e. A jelenség önmagában nem a nagyfeszültségű akkumulátor hibája, de kellemetlen meglepetést okozhat, ha figyelmen kívül hagyják.
Milyen az akkumulátor és a hajtáslánc kínálata?
A C40 és az XC40 Recharge kezdetben kétmotoros, összkerékhajtású elrendezéssel érkezett, amelyet a kínálat később egyszerűbb, hátsókerék-hajtású, hosszabb hatótávra optimalizált egymotoros változattal egészített ki. Az akkumulátor mérete és technológiája a két hajtáslánc-változatnál eltérő, ezért használt vásárlásnál érdemes pontosan tisztázni, melyik verzióról van szó.
A kétmotoros változat gyorsabb gyorsulást, az egymotoros hosszabb hatótávot kínál, ezért a választás a felhasználási céltól függ. A hajtáslánc szoftveres hangolása az idők során frissítésekkel finomodott, ezért egy korábbi és egy frissebb szoftverű példány vezetési élménye érezhetően eltérhet.
Milyen kezdeti nehézségek voltak a kezelőfelülettel?
A XC40 Recharge volt a Volvo egyik első modellje, amely a Google beépített, Android Automotive alapú rendszerét használta, ezzel a márka szoftveres platformváltásának úttörője lett. Egy ilyen léptékű váltásnál megszokott, hogy a legkorábbi szoftververziók még nem voltak tökéletesen kiforrottak: néhány tulajdonos lassabb reakcióidőről és alkalmankénti újraindulásról számolt be.
A gyártó ezeket a hiányosságokat folyamatos frissítésekkel javította, ezért használt vásárlásnál fontos ellenőrizni, hogy a kiszemelt példány megkapta-e a legutóbbi szoftverfrissítéseket. Egy próbaút során érdemes kipróbálni a legfontosabb menüket, a navigációt és a hangvezérlést, hogy lássa, mennyire gördülékenyen reagál a rendszer.
Hogyan viselkedik töltés közben?
A C40 és az XC40 Recharge gyorstöltésre alkalmas, a valós töltési teljesítményt azonban az akkumulátor hőmérséklete és a töltöttségi szint erősen befolyásolja. A csúcsteljesítmény jellemzően csak egy szűkebb tartományban érhető el, hideg időben pedig a töltés érezhetően lassabb lehet, ha az akkumulátor nincs megfelelő hőmérsékleten.
Használt autónál a töltési szokásokat a legmegbízhatóbban egy élő próbával lehet felmérni: figyelje meg gyorstöltésnél, hogyan alakul a felvett teljesítmény görbéje, és nem szakad-e meg váratlanul a töltési folyamat. Ez egyaránt visszajelzést ad a szoftver kiforrottságáról és az akkumulátor tényleges állapotáról.
Milyen a futómű és a menetkomfort?
A C40 és az XC40 Recharge futóműve alapvetően kényelmes hangolású, a nagyobb kerekes, sportosabb felfüggesztésű kivitelek azonban rosszabb útburkolaton érezhetően keményebbek lehetnek. A futómű maga nem tartozik a kirívóan problémás elemek közé, de az akkumulátor tömege miatt a felfüggesztés elemei fokozott terhelésnek vannak kitéve.
Használt vásárlásnál érdemes figyelni a szokásos kopásjelekre: a lengéscsillapítók, a gumiszilentek és a kerékcsapágyak állapotára, valamint az esetleges zörgésekre próbaút közben. A kerekek kopásmintázatából sok minden kiolvasható a futómű beállításáról, valamint arról is, ha valahol rendellenes, egyenletlen kopás alakult ki.
Mennyire pontos a valós hatótáv a katalógusértékhez képest?
A gyári hatótávadat ideális, mérsékelt tempójú körülmények között mért érték, a valós fogyasztást viszont a sebesség, az időjárás és a vezetési stílus mellett a jármű tömege is befolyásolja. Autópályán, magas tempónál a tényleges hatótáv jellemzően elmarad a katalógusban közölt értéktől, ez minden elektromos crossovernél megszokott jelenség.
Használt autónál a hatótávra közvetetten az akkumulátor mért egészségi állapota is kihat, így a valós hatótáv megbecsüléséhez elengedhetetlen a mért SoH-érték ismerete. A téli hatótávról szóló írásunk azt is bemutatja, hogyan alakul a fogyasztás hideg időben.
Hogyan ellenőrizhető a valós akkuállapot?
Az akkumulátor a C40 és az XC40 Recharge legértékesebb eleme, ezért az állapotának ismerete a használt vétel legfontosabb kérdése. A kijelzőn megjelenő töltöttségi szint nem ad képet a valós kapacitáscsökkenésről, ehhez külön, célzott műszeres méréssel kell meghatározni az akkumulátor SoH-értékét.
A vizsgálat a vezérlőegységekből nyert adatok és egy terheléses teszt együttes eredményeként szolgáltat megbízható képet. Az árazás és a mért állapot összefüggéséről a SoH-alapú árazásról szóló cikkünkben olvashat bővebben.
Így készüljön a C40 vagy XC40 Recharge vásárlására
A vásárlás előtti tájékozódás során célszerű célzottan végigvenni a márkaspecifikus pontokat: a hajtási rendellenességgel kapcsolatos javítási előzményt, a 12 voltos akkumulátor állapotát, a szoftver frissességét és a futómű terhelését. Ezeknél a pontoknál egy gondos próbaút és a korábbi szervizmúlt átnézése ad a legtöbb fogódzót.
Az energy1 vásárlás előtti felmérése ezekre a szempontokra épül: megméri a tényleges akkukapacitást, kiolvassa a hibakódokat, és átvizsgálja a jármű teljes műszaki állapotát. Hogy mely típusok tartoznak a vizsgálati körbe, azt a vizsgált modellek oldalon nézheti meg.
Gyakran ismételt kérdések
Igaz, hogy az XC40 Recharge és a C40 Recharge elveszítheti a meghajtást?
Miért merül le gyakran a 12 voltos akkumulátor ezeknél a Volvóknál?
Miben tér el a C40 Recharge az XC40 Rechargetől?
Megbízható volt az első Android Automotive alapú Volvo kezelőfelület?
Melyik hajtáslánc-változatot érdemes választani, az egy- vagy a kétmotorosat?
Hogyan lehet megismerni a C40 vagy XC40 Recharge akkumulátorának valós állapotát?
Elektromos autó állapotfelmérés a vásárlás előtt
Ha a(z) „Volvo C40 és XC40 Recharge típushibák: a kompakt elektromos Volvók" után konkrét használt elektromos autó beszerzésén gondolkodik, a kiszemelt példány valós akkumulátor állapotát (SoH), hatótávját és rejtett hibáit egy helyszíni állapotfelmérés tárja fel - így mért adatra, nem a hirdetésre alapozhat.
Időpontot kérekForrás és további szakmai olvasmány: auto motor und sport - elektromos autók.
