- Az ID.5 és a GTX változatok a MEB platform folyadékhűtéses akkumulátorával rendelkeznek, ami elvben kedvező degradációs profilt ad.
- A leggyakoribb panaszok a szoftverhez és az infotainment rendszerhez kapcsolódnak, nem a hajtáslánc mechanikai megbízhatóságához.
- A GTX kétmotoros, összkerékhajtású elrendezése új, technikailag összetettebb megoldás az egymotoros változatokhoz képest.
- Több gyártási időszakot érintő visszahívási akció is előfordult, ezért az alvázszám alapú ellenőrzés vásárlás előtt indokolt.
A Volkswagen ID.5 a kompaktabb ID.4 kupé tetővonalú testvére, amely ugyanarra a MEB elektromos platformra épül, és a legtöbb műszaki megoldást megosztja vele. A GTX jelzésű változatok - mind az ID.4, mind az ID.5 esetében - a család sportosabb, kétmotoros, összkerékhajtású tagjai, nagyobb teljesítménnyel és eltérő menetdinamikai jellemzőkkel. Mivel ezek a modellek viszonylag frissek, a használt piacon jellemzően fiatalabb, kevesebb futásteljesítményű példányokkal találkozhat, mint a cikksorozat korábbi, régebbi modelljeinél.
Ez a fiatalabb kor azt is jelenti, hogy a jellemző hibaminta más jellegű: kevésbé az akkumulátor hosszú távú öregedése, inkább a szoftver, az infotainment és néhány gyártási időszakot érintő visszahívási akció áll a középpontban. Ebben a cikkben áttekintjük, mire érdemes figyelni egy használt ID.5 vagy GTX változat vásárlásakor, és hogyan érdemes mérlegelni a kétmotoros hajtáslánc újszerű megoldását.
Miben különbözik az ID.5 az ID.4-től technikailag?
Az ID.5 lényegében az ID.4 kupé tetővonalú, dinamikusabb megjelenésű testvére, amely azonos MEB platformon, azonos akkumulátor-választékkal és nagyrészt azonos hajtásláncokkal érhető el. A fő különbség a karosszéria formájában és az ebből adódó légellenállásban, valamint a csomagtér kialakításában rejlik, a hajtáslánc és az elektronika terén a két modell szorosan rokon.
Ez a vásárló szempontjából azt jelenti, hogy az ID.4-gyel kapcsolatos tapasztalatok nagyrészt átvihetők az ID.5-re is, beleértve a szoftveres sajátosságokat és a visszahívási akciók körét. A kupé forma miatt valamivel kisebb a hátsó fejtér, cserébe a karosszéria dinamikusabb megjelenést kínál, ami tisztán ízlés és használati preferencia kérdése.
Mit jelent a GTX jelzés, és miben más a hajtáslánca?
A GTX jelzésű változatok kétmotoros, összkerékhajtású elrendezést kapnak: az első tengelyen egy aszinkron motor, a hátsón egy állandó mágneses szinkronmotor hajt, amelyek együttműködve nagyobb összteljesítményt és jobb tapadást biztosítanak, mint az egymotoros változatok. Az első motor hatékonysági okból lekapcsolható, amikor nincs szükség rá, ezzel csökkentve a fogyasztást sík úton, egyenletes sebességnél.
Ez a fajta lekapcsolható, kétmotoros elrendezés technikailag újszerű megoldás, amelynél egyelőre kevesebb hosszú távú tapasztalat áll rendelkezésre, mint az egyszerűbb, egymotoros rendszereknél. Ez nem jelenti azt, hogy megbízhatatlan, inkább azt, hogy a vásárlás előtti alapos, méréssel kiegészített ellenőrzés itt még inkább indokolt, mint egy egyszerűbb hajtásláncnál.
Milyen szoftveres problémák jellemzőek a modellcsaládra?
A Volkswagen MEB alapú modelljei, köztük az ID.5 és a GTX változatok, a piacra kerülésük óta ismertek a szoftveres gyermekbetegségekről: lefagyó érintőképernyő, akadozó hangvezérlés, esetenként sikertelen távoli szoftverfrissítés. Ezek a hibák jellemzően nem biztonságkritikusak, de jelentősen rontják a napi használat élményét, és a korai gyártási évjáratoknál gyakoribbak voltak.
A helyzet a szoftverfrissítésekkel folyamatosan javult, ezért vásárlás előtt érdemes ellenőrizni, hogy az adott példányon a legfrissebb elérhető szoftververzió fut-e, mert sok korábbi panasz egy frissítéssel megszűnt. A próbaút során célszerű minden funkciót - a navigációt, a hangvezérlést, a klímakezelést - kipróbálni, hogy reális képet kapjon a szoftveres stabilitásról.
Milyen visszahívási akciók érintették ezt a modellcsaládot?
A MEB platform bevezetése óta több, gyártási időszakhoz köthető visszahívási akció is előfordult a Volkswagen elektromos modelljeinél, amelyek érintették többek között a kormányzási rásegítést vezérlő szoftvert és néhány elektronikai vagy világítástechnikai elemet. Ezek a kampányok jellemzően ingyenesen elvégezhetők a márkakereskedésben, de csak akkor, ha a tulajdonos tud róluk.
Vásárlás előtt érdemes az alvázszám alapján rákérdezni, hogy az adott ID.5 vagy GTX példányon elvégezték-e az összes érvényes visszahívási akciót. Ez az ellenőrzés egyszerű, gyorsan elvégezhető lépés, amely mégis sokat elárul arról, mennyire volt gondos a korábbi tulajdonos a jármű karbantartásában.
Mennyire megbízható az akkumulátor ezen a viszonylag friss modellen?
Az ID.5 és a GTX változatok akkumulátora folyadékhűtéses, nagy kapacitású csomag, amely a jelenlegi tapasztalatok szerint kedvező degradációs profilt mutat, különösen a korábbi, léghűtéses generációkhoz képest. Mivel a modell viszonylag friss, a hazai használt piacon inkább fiatalabb, alacsonyabb futásteljesítményű példányokkal találkozhat, ahol a degradáció mértéke jellemzően még szerény.
Ez nem jelenti azt, hogy a mérés felesleges: a gyorstöltési szokások, a tárolási körülmények és az egyedi használat így is okozhat eltérést a mért kapacitásban. A SoH-mérésről szóló írásunk bemutatja, miért érdemes egy viszonylag friss autónál is a mért, aktuális állapotot megismerni, nem csak a gyártási évre hagyatkozni.
Mennyit számít a hőszivattyús fűtés megléte vagy hiánya?
Az ID.5 és a GTX változatok egy részénél opcióként elérhető hőszivattyús fűtési rendszer, amely hidegben lényegesen hatékonyabban állítja elő a kabin fűtéséhez szükséges hőt, mint az egyszerű, ellenállásos fűtés. Ez a felszereltségi elem jelentősen befolyásolja a téli hatótávot, ezért vásárlás előtt mindenképp érdemes ellenőrizni, az adott példány rendelkezik-e vele.
Két, egyébként azonos akkumulátorú autó között is számottevő különbség lehet a téli valós hatótávban attól függően, van-e hőszivattyú. A téli hatótávról szóló cikkünk részletesen bemutatja, milyen tényezők befolyásolják a hidegben elérhető távolságot, és miért érdemes ezt a felszereltségi elemet külön figyelembe venni a döntésnél.
Milyen elektronikai apróhibák fordulhatnak elő?
A szoftveres gondok mellett néhány példánynál előfordultak kisebb elektronikai jellegű panaszok is: a 12 voltos rendszer időszakos lemerülése, a parkolóradar vagy a kamera-alapú asszisztensek téves jelzései, illetve az ambient világítás vagy a digitális kijelző apró hibái. Ezek jellemzően nem tömegesek, de a felmérés során érdemes rájuk külön figyelmet fordítani.
Az ilyen jellegű apróhibák önmagukban ritkán jelentenek komoly problémát, de összeadódva rontják a birtoklás élményét, és javításuk időt, utánajárást igényelhet. A vásárlás előtti alapos, minden funkcióra kiterjedő ellenőrzés ezért itt is megtérülő lépés, még akkor is, ha a hajtáslánc alapvetően megbízhatónak számít.
Miben más a GTX menettulajdonsága, és ez hogyan hat a kopásra?
A GTX változatok nagyobb teljesítménye és az összkerékhajtás dinamikusabb vezetési stílusra csábíthat, ami hosszabb távon nagyobb terhelést jelenthet a gumiabroncsoknak és a fékrendszernek, mint egy visszafogottabb, egymotoros változatnál. Ez nem típushiba, inkább a modell jellegéből adódó, várható elhasználódási minta, amelyet érdemes figyelembe venni a felmérésnél.
Egy sportosan vezetett GTX példánynál a gumikopás és a fékek állapota gyakran kifejezettebb, mint egy azonos korú, nyugodtabban használt egymotoros ID.5-nél. A próbaút és a fékrendszer alapos ellenőrzése ezért különösen fontos a GTX változatoknál, hiszen ezek a kopóalkatrészek a vásárlás utáni rövid távú költségeket is befolyásolják.
Mennyire befolyásolja a modellévet a szoftver érettsége?
A Volkswagen a MEB platform bevezetése óta folyamatosan finomította a szoftvert, ezért a korábbi, 2021-2022-es gyártású példányok jellemzően több gyermekbetegséggel indultak, mint a néhány évvel későbbi évjáratok. A szoftverfrissítések azonban nagyrészt visszamenőleg is elérhetők, így egy korai gyártású autó is elérheti a frissebb szoftverállapotot, ha rendszeresen frissítették.
Vásárlás előtt érdemes megkérdezni, mikor történt utoljára szoftverfrissítés az adott példányon, és lehetőség szerint ezt a márkakereskedésnél is ellenőriztetni. Egy elavult szoftverállapotú autó gyakran mutat olyan tüneteket, amelyek egy friss frissítéssel megszűnnek, ezért ez a szempont legalább annyira fontos, mint a hajtáslánc vagy az akkumulátor állapota.
Kinek ajánlott ma az ID.5 vagy a GTX változat?
Az ID.5 elsősorban azoknak lehet jó választás, akik a dinamikusabb kupé formát részesítik előnyben az ID.4 hagyományosabb sziluettjével szemben, és elfogadják a valamivel szűkebb hátsó fejteret. A GTX változat azoknak ajánlott, akik a nagyobb teljesítményt és az összkerékhajtást is fontos szempontnak tartják, és tisztában vannak azzal, hogy ez a technika összetettebb, mint az egymotoros elrendezés.
Aki elsősorban a lehető legegyszerűbb, legkiforrottabb technikát keresi, annak érdemes az egymotoros, alapváltozatú ID.4-et is mérlegelnie. A döntés szempontjából a mért akkumulátor-állapot és a szoftver frissessége legalább annyira fontos, mint a teljesítményadatok vagy a felszereltségi lista.
Hogyan segít a helyszíni állapotfelmérés az ID.5 és a GTX vásárlásánál?
Egy ID.5 vagy GTX vásárlásánál a helyszíni, mérésen alapuló állapotfelmérés elsősorban a szoftverállapot, a hibakódok és az akkumulátor mért kapacitásának feltárásában segít, hiszen ezek a modell jellemző kockázati pontjai. A vizsgálat így tényadatot ad a kezébe a hirdetés szövege vagy a márkakereskedői ígéretek helyett.
Az energy1 2020 óta Budapesten és Pest vármegyében végez helyszíni állapotfelmérést használt elektromos autóknál, a viszonylag friss, MEB alapú modelleket is beleértve. A vizsgált modellek oldalán ismerheti meg a kínálatot, mielőtt a végleges döntést meghozza.
Gyakran ismételt kérdések
Ugyanaz a hajtáslánc van az ID.5-ben, mint az ID.4-ben?
Miben más a GTX kétmotoros hajtáslánca az egymotoros változatoktól?
Milyen szoftveres hibák jellemzőek az ID.5-re és a GTX-re?
Kell-e visszahívási akciókkal számolni ennél a modellnél?
Számít-e, hogy van-e hőszivattyú az adott példányon?
Érdemesebb egymotoros ID.5-öt vagy GTX változatot venni?
Elektromos autó vizsgálat a vásárlás előtt
Ha a(z) „VW ID.5 és a GTX változatok típushibák: a kupé és a sportos MEB" után konkrét használt elektromos autó beszerzésén gondolkodik, a kiszemelt példány valós akkumulátor állapotát (SoH), hatótávját és rejtett hibáit egy helyszíni állapotfelmérés tárja fel - így mért adatra, nem a hirdetésre alapozhat.
Időpontot kérekForrás és további szakmai olvasmány: Top Gear - electric.
